Sahibinin konosamenti gəmiçilik şirkəti tərəfindən verilmiş okean konosamentinə (Master B/L, həmçinin Master veksel adlanır, okean vekseli, M veksel kimi istinad edilir) aiddir. O, birbaşa yükgöndərənə (hazırda ekspeditor konosament verə bilməz) və ya ekspeditora verilə bilər (bu zaman ekspeditor konosamenti birbaşa yükgöndərənə göndərir).
Ekspeditor konosamenti (House B/L, həmçinin konosament adlanır, H tək), ciddi mənada NVOCC adlandırılmalıdır (səviyyə 1 yük ekspeditorları, Çin 2002-ci ildən etibarən depozit bankına çatdırılma üçün ixtisas təsdiqi. nəqliyyat departamentində göstərilə bilər təsdiq) konosament, rabitə nazirliyi tərəfindən təsdiq edilir və əldə edilmiş qeyd üçün NVOCC (Gəmi işlətməyən ümumi daşıyıcı) yük qaiməsinin kvalifikasiyası ekspeditorlar tərəfindən verilir, general göndəriş sənədi sahibi;
Bəzən konosamentdən ticarət müəssisəsi istifadə edir, bu halda konosament ticarətə verilir, o da öz konosamentini birbaşa yükgöndərənə verir.
İndi ixrac ümumiyyətlə daha çox House sifarişidir, xüsusən də Avropa və Amerikaya.
Hər iki konosament bank üçün ixracatçı üçün danışıq sənədləri kimi məqbuldur.
İkisi arasındakı fərq
1. Konosamentdə GÖNDƏRİLƏN və YÜKLƏNƏN qrafasının məzmunu fərqlidir.
Konosamentin YÜKLƏDƏNİ faktiki ixracatçıdır (birbaşa sahibi) və ALICI adətən akkreditivin müddəalarına uyğun olaraq göndərmə sifarişinin eyni qrafasını doldurur, adətən “SİFARİŞƏ”;
M sifarişi faktiki ixracatçıya verildikdə, GÖNDƏNDİRİCİ ixracatçını, YÜKLƏNƏN isə yük sifarişinin məzmununu doldurmalıdır.
Ekspeditora verildikdə, GÖNDƏRİLƏN təyinat limanında ekspeditor, ALICI isə ekspeditorun agenti olacaqdır.
2. Təyinat limanında sənədlərin dəyişdirilməsi prosedurları fərqlidir.
M sifarişini saxladığınız müddətdə, idxal konosamentini dəyişdirmək üçün birbaşa təyinat limanının göndərmə agentliyinə gedə bilərsiniz. Prosedur sadə və sürətlidir və dəyəri nisbətən sabit və ucuzdur.
H ordeninin sahibi konosamenti əldə etməzdən və gömrük rəsmiləşdirilməsi və götürmə prosedurlarından keçməzdən əvvəl təyinat limanında ekspeditorda M sifarişi ilə mübadilə etməlidir. Bununla belə, sifarişin dəyişdirilməsinin dəyəri nisbətən bahadır və dəyişkəndir, bu, tamamilə təyinat limanında ekspeditor tərəfindən müəyyən edilir.
3. Okean konosamenti kimi M sənədi mülkiyyət hüququnun ən əsas və həqiqi sənədidir. Göndərmə şirkəti malı təyinat limanında M sənədində göstərilən alıcıya çatdıracaq.
Əgər ixracatçı H sifarişini alırsa, bu o deməkdir ki, göndərilən mallara faktiki nəzarət ekspeditorun əlindədir (hazırda M sifarişinin alıcısı təyinat limanında ekspeditorun agentidir). Ekspeditor şirkət müflis olarsa, ixracatçı (idxalçı) H birtərəfli göndərmə şirkəti ilə malları götürə bilməz.
4. FCL malları üçün həm M sifarişi, həm də H sifarişi verilə bilər, LCL malları isə yalnız H sifarişi verilə bilər, çünki göndərmə şirkəti yükgöndərənə LCL-ə kömək etməyəcək və yükgöndərənə malı ayırmağa kömək etməyəcək. təyinat limanı.
5. Ekspedisiya üzrə ümumi vekselin B/L nömrəsi idxal bəyannaməsi blankındakı B/L nömrəsindən fərqli olan gömrük manifestinin idarə edilməsi sisteminə daxil edilmir;
Ekspeditor B/L-də əvəzedici şirkətin adı və əlaqə üsulu var və əlaqə şirkəti xarici agent və ya liman daşıma agenti deyil.
H-vərəqinin də aşağıdakı üstünlükləri var
1. FOB şərtləri üçün yük yığımı işi, adətən ekspeditor əsas hesabın alıcısını təyinat limanındakı agentə göndərməlidir, sonra ekspeditor ayrıca hesabı müştəriyə göndərəcək və təyinat agenti yığacaq gələcəkdə yük alandan yük.
Bir tərəfdən, daşıma şirkətinin yük yığımında müəyyən məhdudiyyətləri var. Bundan əlavə, yalnız əsas sifariş verildiyi təqdirdə, göndərmə şirkətinin qiyməti ilə müştəriyə verilən qiymət arasındakı qiymət fərqini həll etmək asan deyil.
Agentlər bu problemlə çox fərqli şəkildə məşğul ola bilərlər.
2. DDU və DDP biznesi üçün daşıma şirkəti yalnız təyinat limanına qədər yükə görə məsuliyyət daşıyacaq. Əgər yükgöndərən ekspeditordan bir pəncərəli xidmət göstərməyi tələb edirsə, o zaman ekspeditor sub-hesabını, əsas təkini təyinat limanında öz agentinə verməlidir və agent gömrük rəsmiləşdirilməsi, çatdırılma və hətta vergiyə cavabdehdir. təyinat limanındakı pad.
Bu, cari məşhur qapıdan qapıya xidmətdir, ekspeditor malların yükgöndərən qapısından alıcının qapısına çatdırılmasına cavabdehdir.
3. Üçbucaqlı ticarət biznesi üçün yerli ekspeditor gəmiçilik şirkətindən bütün əsas sifarişi özlərinə verməsini tələb edəcək və sonra yükgöndərənin təchizatçı və alıcının vasitəçi olduğu bir sıra sub-sifarişlər verməlidir;
Və sonra vasitəçinin KONONOMİTƏ KEÇİRİLMƏSİ adlanan yerdə, yəni konosamentin yükgöndərəninin vasitəçi olduğu yerdə, alıcı yükalanın konosamentinin faktiki təyinat limanıdır.
4. Bir neçə müştərinin kiçik malları üçün, eyni təyinat limanına bir konteyner qoyun, sonra ekspeditor bir əsas sifariş və bir neçə nöqtə təcrübəsini qəbul edəcək, yəni əsas sifarişin alıcısını agentə GÖNDƏRİR. təyinat limanı və sonra hər bir müştəriyə bir neçə sub-sifariş verin, sub-sifariş nömrəsi 001A, 001B, 001C…
Gələcəkdə təyinat limanının agenti konteyneri çıxaracaq, müştəri isə təyinat limanında alt sənədlərin gömrük rəsmiləşdirilməsindən sonra malın öz hissəsini götürəcək.
5. L/C ödəniş üsuluna əsasən (L/C həmçinin H sifarişinin məqbul olmasını nəzərdə tutur), ixracatçı malları müəyyən edilmiş çatdırılma müddətində istehsal etmədikdə və malları vaxtında göndərmədikdə, o, ekspeditordan HB/L-ni verməsini və B/L-ni geri qaytarmasını tələb edin. Təbii ki, ekspeditor zəmanət məktubunun verilməsini tələb edəcək.
Şəkil
MBL və HBL prosesləri
1. GÖNDƏRİLƏN FCL və ya LCL göstərərək göndərmə sənədini FOVARDERə göndərir.
2. FORWARDER gəmini daşıma şirkəti ilə sifariş etdi və gəmi GƏRƏTDƏ idi.
Göndərmə şirkəti FORWARDER-ə MBL verir.
MBL-nin GÖNDƏRLƏRİ yola salınan limanın FORVARDERİ, Cnee isə ümumiyyətlə FORWARDER-in təyinat limanının filialı və ya agentidir.
3. Təqdimatçı Yükgöndərənlə HBL imzalayır.
HBL SHIPPER əsl GÖNDƏRİLƏNdir.
CNEE adətən akkreditivin “SİFARİŞ ÜÇÜN” olmasını edir.
Gəmi ayrıldıqdan sonra mallar təyinat limanına çatır.
5. Ekspeditor MBL-ni DHL/UPS/TNT vasitəsilə təyinat limanındakı filiala göndərəcək.
(O cümlədən: Xüsusi Təmizləmə Sənədləri)
6. G/L-ni aldıqdan sonra GÖNDƏRİLƏN B/L-ni daxili danışıqlar aparan banka təqdim etməli və çatdırılma müddəti ərzində mübadilə ilə bağlı hesablaşma aparmalıdır.
T/T SHPPER etsək, sənədləri birbaşa xarici müştərilərə göndərəcəyik.
7. Danışıq aparan bank sənədlərin tam dəstini hesablaşma üçün açan banka təqdim etməlidir.
8. Yükalanın emitent banka ödənişi.
9. Təyinat limanındakı FORVARDER sifarişi dəyişdirmək, malları götürmək və gömrükdən keçmək üçün MBL-ni göndərmə şirkətinə aparır.
10. Alıcı çatdırılma üçün HBL-ni FORWARDER-ə aparır.
Ekspeditor konosamenti ilə sahibinin konosamenti arasında fərq
Ekspeditorun konosamentinin və gəmi sahibinin konosamentinin səth fərqi: onu daşıyıcının və ya FOVARDERin konosamentindən başlıqdan ayırmaq olar.
EISU, PONL, ZIM, YML və s. kimi böyük gəmi şirkətləri tərəfindən tanınır.
Gəmi sahibinin konosamenti ilə ekspeditorun konosamenti arasındakı fərq əsasən aşağıdakı aspektlərdən ibarətdir:
1. Ekspeditorun B/L (HB/L) konosamenti kreditdə xüsusi müddəa olmadıqda qəbul edilə bilməz.
2. Ekspeditorun konosamenti və sahibinin konosamenti əsasən sifariş və imzaya bölünür.
Gəmi sahibinin konosamentinin emitenti və imzası, ISBP və UCP600 aydın şəkildə şərtləndirir ki, daşıyıcı, kapitan və ya onların adı verilmiş agent tərəfindən imzalanmış və verilmişdir, adı gəmiçilik şirkətinin adı olan bəzi böyük gəmi şirkətləri, məsələn, EISU, PONL, ZIMU, YMLU və s.
Ekspeditor konosamenti yalnız ekspeditorun adına verilir, daşıyıcının adını göstərmək məcburiyyətində deyil, daşıyıcı, kapitanın agenti olduğunu göstərmək məcburiyyətində deyil.
Nəhayət, ekspeditor konosamentində, ümumi ekspeditorların konosamenti var idi, yəni ümumi ekspeditorların konosamenti, təyinat limanında agenti olduğu və ya agenti borc verə bildiyi halda, konosamenti imzalaya bilər, Konşimento praktikada çox sərt normalar deyil, AS DAŞIYICI və ya AGNET möhürü kimi, ekspeditor hissəsi standart deyil, geri tarixli və avans, yalan məlumat ola bilər, inandırıcı və bu kimi konşimento, təyin olundu.
